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从特斯拉Uber和iPhone身上学习

2019-05-14 19:16:20来源:励志吧0次阅读

特斯拉不是只是一个奢华汽车制造商。他们也是电池制造商、家用能源储存公司、 交通工具的能源供应商和车辆络数据收集商。而特斯拉公司的新一步未来计划是研发出使更多消费者负担的起的奢华电动汽车。为此,Elon Musk做了很多努力,旨在吸引其他制造商们能够跟随他的领导。由于他知道单靠特斯拉公司自己,是没有提供世界需要的所有汽车的能力的。

Elon Musk的理想画面(源自电影Pump)是:所有的车都是电动汽车,同时世界上再也没有汽车加油站。

让我们来看一下特斯拉是如何进行颠覆性的创新的。

特斯拉提出了一个建设超级充电站的构想,而这1构想将会代替传统的加油站。首先,近观现有的加油站市场,我们不难发现它们对私家车造成了过渡供应的现象。对于大多数具有汽车的人来说,他们不需要为了找个加油站而在驾驶过程中特意对周围进行留意。当车里燃油不足的警示灯亮起的时候,他们可以随时可以就近找到加油站。事实上,有很多路口的一角都会配有两到三家加油站,因此大多数的驾驶员都能够在5分钟内完成加油,并且很少会遇到排队等待加油的情况。对于自驾旅行的人来说,不需要浪费时间而提前计划沿途有加油站的线路。乃至如果你想找到一些配有工作人员帮你加油的站点也是很容易的,只是多付一些小费罢了。

现在让我们研究一下,这种超级充电站是否是代表着特斯拉将切入到低端市场呢?

大多数电动汽车都可以在家里进行自行充电,然而与自行充电相比,超级充电站的存在,能够帮助特斯拉汽车(可能将来还有其他品牌) 在自驾途中提供充电服务,因此你将没必要担心目的地没有地方可以进行充电而影响行驶。超级充电站系统的使用看起来似乎是免费的,但其实它的使用费用早已经嵌入在当初购车的成本当中。我不知道这个本钱大概有多少,但总体看来肯定比定期加天然气或汽油更便宜。

很明显,这种超级充电站以一种与以往不同的运营方式来进行,你不支付当场支付费用,而是通过访问相干络进行缴费。总而言之,使用超级充电站肯定会比在加油站加油便宜很多,因为那里没有服务员、没有燃料运输、而且燃料的费用更是相对更低。同时很可能的是,用地费用和安装成本部分是这些地方的购物商场和餐饮区来出资建立的。因此,在驾驶特斯拉出行之前,驾驶人员需要提早计划,对可能走的不同的线路、在哪一个特斯拉的超级充电站加油都要做出详细规划,由于在充电站充电的时间会比加油站加油的时间明显要长。

对超级充电站的这1颠覆性创新计划,将根据在相关道路上行驶的车辆数目的变化而变化,随着特斯拉在近几年发布了Model 3,这个数目不断增加,并且将会延续加速,这将有助于扩大他们当前正在打造的高端豪华车市场。其他方面促进充电站建立的因素也有很多,比如特斯拉将会允许其他的电动汽车或其他公司生产的需要充电的装备在充电站进行充电等。

特斯拉和Uber的颠覆性创新才刚刚开始,但iPhone行业的颠覆性发展却在几年前就发生了,这一点与iOS刚刚开始开辟笔记本电脑市场的特点有所不同。人们常常对于iPhone的创新性有所怀疑,由于它是价格相对昂贵的,因此让我们来仔细研究一下,iPhone的创新点到底在哪里。

首先我们需要退回到2007年。在黑莓、Palm Treo、摩托罗拉Q系列和索尼爱立信P1、诺基亚N95等塞班智能盛行的年代,对于当时的智能来说,收发电子邮件和信息、运行应用程序、进行和免提、耐久性、访问互联和电池寿命有关的属性是重要的。所有的智能操作系统都是从PDA、 传呼机和普通的移动的系统发展过来的。

在2007年6月29日,iPhone开始推出。iPhone有着相对较大的屏幕、强大的OS系统(基于 OS X)、 功能强大的处理器和大量的内存。同时,它的发明也包含着用户的创新式体验,例如,用手指即可对屏幕进行滚动、 缩放功能,并且通过屏幕就可以迅速控制后台程序的运行。在iPhone发布的时候,按照当时的标准来说,iPhone并不是一款好的智能。例如,在触摸屏上打字很困难、只有打开电子邮件应用程序的时候才能使用电子邮件功能等等。

代iPhone发布之初,是不能下载和运行应用程序的,而且和免提的质量相对较差。因此当时的iPhone是比较鸡肋的。此外,Web浏览器以一种令当时人们感到惊异的方式,提供了比较完整的互联访问功能,但如果在2G无线络的条件下,这个功能却形同虚设。因为该系统具有强大的天性,因此iPhone的电池寿命较差而且电池不能更换。当时如果你需要一部能够提供稳定通信功能的智能,则iPhone可能不是你的选择。

为了理解 iPhone的颠覆性创新,我们可以回顾一下当初Steve Jobs是如何对它进行描写的。

他将iPhone描述成为一个可以放在口袋里的互联。而且它是、iPod和互联的结合,这赋予了iPhone很大的使用价值。即便当时的其他智能已经拥有了访问互联的功能,但通常会与用电脑上的体验很不一样。他们用的站、WAP或代理服务器,通过使用2G数据络的狭窄渠道,来提高大量的带宽站的可访问性。

苹果公司通过WiFi为用户提供了口袋中的互联使用体验。此外,iPhone的Safari浏览器和谷歌地图,也是其他便携装备所无法取代的。

这代表一个新市场的颠覆性创新。在iPod touch发布的几个月后,与当初iPhone发布时的价格近乎相同。iPod touch可以说是一部没有功能的iPhone,这使得它开辟了一个新的市场,但同时它也增加了iPhone的使用价值。在同一内存值的情况下,iPhone比iPod touch仅仅贵100美元,由此看来,在新时期,功能只是一个便宜的产品。当时买iPhone的人即是当时智能市场的受益者,又开拓了具有新特点的iPod touch市场。

为了进行颠覆性的创新,将iPhone作为一个微型电脑平台的功能和改进无线络的带宽技术,苹果增加了苹果商店,使用更大的内存、更快的处理器、 更强大的屏幕视觉功能和更加成熟的3G、4G技术。

更快的无线络速度使得iPhone要转换为无线络wifi才能使用上功能,其实这才是真正的颠覆性创新所在,由此带动了2007年的全部智能制造商的颠覆性创新。他们开始进行WiFi技术、移动络的建设,并将其应用到性能当中,我将它们称之为络式的颠覆性创新。因此,基于无线络的强大应用程序和完整的互联功能,iPhone对智能进行了重新定义。

正如我们所见,Uber、特斯拉和苹果公司将将颠覆性创新理论纳入到他们的商业战略当中。将来我们还会看到他们更多的创新气力。虽然汽车公司将自主驾驶功能视为一个附属功能,但作为发展自动化汽车的商业战略,实现自主驾驶功能或许会在不久的将来成为他们的新目标。

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